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關于迎賓北路人行立體過街設施工程項目可行性研究報告的批復

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珠發改建〔2019〕31號

 

關于迎賓北路人行立體過街設施工程項目

可行性研究報告的批復

 

市公路局:

報來《珠海市公路局關于重新申請審批迎賓北路人行立體過街設施工程項目可行性研究報告的函》(珠路字〔2019〕133號)及相關資料收悉。根據《珠海經濟特區政府投資項目管理條例》第二十一條規定,本項目建議書和可行性研究報告可合并報批。項目工程可行性研究報告已經市政府投資項目評審中心評審,現將工程可行性研究報告(項目編號:2019-440402-48-01-006258)批復如下:

一、建設必要性

項目是迎賓北路人行立體過街設施工程,關系到沿線居民及相關人流如何安全通過車速較快、車流較大的迎賓北路,有利于迎賓北路城市步行系統的完善和交通安全。因此,本項目建設是必要。

二、建設規模及內容

項目位于迎賓北路與安寧路交叉口處,橫跨迎賓北路。主橋采用兩跨連續結構,單跨跨徑約23.5米,總長度51米,橋底凈高大于等于5.0米。主體結構采用鋁合金材料,主梁采用空間桁架效果,天橋還進行景觀亮化設計。天橋每端設置一座步行樓梯,兩側各設一座垂直升降電梯。主要建設內容包括:道路交通工程、橋梁工程、管線工程、電氣工程及綠化景觀工程等。

三、主要技術標準

(一)設計荷載:人群荷載4.6kpa;

(二)橋下凈空高度:≥5.0m;

(三)橋梁設計基準期:100年;

(四)設計使用年限:100年;

(五)抗震要求:地震基本烈度為7度,抗震措施按7度設防,水平向設計基本地震動加速度峰值為0.10g,橋梁抗震設防分類為丁類,E1的地震調整系數為0.35;

(六)升降方式:采用人行梯道及垂直升降電梯相結合;

(七)非機動車道轉彎半徑:5.0m;

(八)設計暴雨重現期:城市雨水管道P=5年。

四、投資估算和資金來源

項目總投資估算控制在1986萬元內,其中:建安工程費1589萬元,工程建設其他費217萬元,預備費180萬元。資金來源:建設資金由市政府統籌解決。

五、項目建設和運營過程中,要加強節能管理工作,優化節能工藝,落實各項節能措施,提高能源使用效率。

六、可行性研究報告批復依據的相關文件

《關于迎賓北路人行立體過街設施工程項目可行性研究報告的評審意見》(珠評審〔2019〕30號)、《珠海市交通運輸局關于〈珠海市迎賓北路人行立體過街設施工程可行性研究報告〉的意見》(珠交函〔2019〕339號)、《關于明確迎賓北路人行立體過街設施項目資金來源的函》(珠財函〔2019〕191號)、《關于迎賓北路人行立體過街設施工程規劃選址意見的復函》(珠規建地函〔2019〕4號)、2018年12月17日市住規建局出具的《珠海市住房和城鄉規劃建設局關于迎賓北路(石竹苑公交站附近)人行立體過街設施工程規劃設計條件的復函》、《市政工程方案設計批復》(立項編號:2019市方0001號))、《珠海市自然資源局關于申請免辦迎賓北路人行立體過街設施工程用地手續的復函》(珠自然資函〔2019〕53號)、市政府工作會議紀要〔2018〕228、278, 〔2019〕107號。

七、其它

下一階段,請你局繼續做好以下工作:

(一)根據鋁合金的特性,鋁合金結構的人行天橋較適用于跨徑小、人流量小、荷載小、寬度小的橋梁。在人流量大、荷載大的情況下,會對鋁合金橋梁穩定性和安全性造成較大影響。另外,鋁合金結構橋梁造價偏高,橋梁主體結構建安工程費每平米造價指標約為我市已建或在建鋼結構天橋的兩倍以上。目前,國內鋁合金人行天橋較少,建議進一步加強設計,根據人流及荷載等分析,在保障橋梁的穩定性和安全性的前提下,進一步研究確定合理結構形式,優化工程方案,控制工程投資。

(二)項目實施應做好與迎賓北路改造的統籌協調,人行道磚等的選擇應與兩側相銜接。

接文后,請按《珠海經濟特區政府投資項目管理條例》規定開展工作,完善各項前期審批手續,以保證項目的順利實施;委托有相應資質的單位進行項目初步設計,進一步深化研究,完善建設方案,優化設計,降低工程造價,并編制項目概算報市發改局審批(備案),務必控制投資額,不得擅自突破。

 

珠海市發展和改革局

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